Цитата:
|
тяжелое наследие царского(реновского) режима. Смысла в литых дисках, да если еще красивые взять, особо нет, т.е. красота упрется в ржавые барабаны, счас видел Весту красную, там тоже ржавые, даже больше чем на фото.
|
Следствие того, что барабан отливают и вытачивают одной деталью со ступицей. Они неразъемные цельночугуниевые.
Так на всех практически иномарках.
Снижается возможный дисбаланс (т.к. барабан балансируется вместе со ступицей), улучшается теплообмен (поверхность больше), слегка оптимизируется процесс сборки (меньше деталей - меньше операций).
Чугунные барабаны не ведёт в отличие от алюминиевых, которые запросто могут стать яйцом или расслоиться со временем.
Лет 10-15 назад, когда продажи новых авто возглавляли классики-зубилы - замена алюминиевых барабанов на чугунные считалась вполне себе полезным тюнингом.
Минусов у чугуния два:
1. Тяжелые. Увеличение неподрессоренной массы, все дела. На задней оси не особо критично.
2. Ржавеют. Выход - периодически подкрашивать специальной краской.
Цитата:
|
Есть отработанная технология с 2101 - не ржавели барабаны
|
У алюминия свои минусы.