[Ярослав02]

Ну, кажется я примерно понял почему у меня раньше периодически выскакивали чеки и отрубало два цилиндра.
Дело в том что и ЭБУбенз и ЭБУгаз имеют автоматы подстройки дозировки. В моем ГБО EG это называется автоадаптация(это аналог ISA3, или как там оно называется, у STAG), а у родного ЭБУбенз - обучение.
Каждый механизм стремится выдать смесь максимально близкую к стихиометрии, то есть они постоянно сами пересматривают дозировки с целью оптимизации расхода горючего.
Ну и ссорятся между собой. ЭБУгаз со временем начинает беднить смесь, а ЭБУбенз не успевает адаптироваться. Ну и добавляет драйва сверхчувствительный механизм отлова пропусков зажигания.
Вывод, кмк, очевиден - выключить одну из двух корректировок. В силу того, что обучение ЭБУбенз не отключаемо, выключаем автоадаптацию на ЭБУгаз. Теперь ЭБУгаз не меняет топливную карту, а ЭБУбенз уже сама без помех её корректит как надо.
Включена только корректировка по ОБД.
Вот уже месяц как я отключил автоадаптацию на ЭБУгаз, - чеков нет, всё отлично(тьху 3 раза). А раньше каждые 2-3 недели долбило и я мучался жутко. И обучение обучалось медленно, дня два катался с выключающимися цилиндрами, пока обучение не скорректится под обеднившуюся смесь.

Мораль напрашивается следующая. У кого ГБО с автоадаптацией(современны� � блоки) и у кого Гранта или иной автомобиль с обучением по топливной дозировке, ЭБУгаз и ЭБУбенз могут конфликтовать.
У кого в авто нет обучения, стоит включать автоадаптацию в ЭБУгаз, а у кого есть - её выключать.
И ещё. Если меняешь дозировку в ГБО(меняется давление, по новому проводишь автокалибровку, меняешь множитель и топливную карту и прочее), нужно сбрасывать обучение ЭБУбенз(клемму на 5 мин или Штатом форсажнуть)