Ну я тоже б/у боюсь, если честно, хотя не попадал на проблемные авто, был бесспробежный функарго, но его ДТП подкосило.
Связь с подвеской возможно косвенная.
Если мотор остался по уровню вибрации в той же поре.
То возможно подвеска разболтала крепление рейки к кузову. Проверить наличие плотного прижима скобы. Бывает хомут не дожат и рейка через резинку становится колебательным контуром в паре с моторным щитом. Хотя при проверке вроде и жёстко сидит. Это единственный узел, который на моторном щите имеет пространственно разнесённое крепление и теоретически может быть в состоянии напряжения (как пружина), что создаёт условия для вибрации.
Т.е. в теории достаточно устранить резонанс - это проверить затяжку крепления хомутов рейки.
И вообще рейка на лифтбеке случаем не нового образца? Там разница в креплении к кузову. Короткая рейка (с ЭУР) на грантах крепилась двумя хомутами.
А потом поменяли способ крепления и рейка с одной стороны на хомуте, с другой стороны у неё появились "уши" и на кузове вварена шпилька М10 (под хомуты была М8). Досконально я это крепление не изучал (резинки там или что то ещё), но как вариант ослабить и повторно затянуть.
конструкция крепления новой рейки
[свернуть]
Пока кроме вибрации в резонанс моторного щита и рейки другие варианты в голову не приходят.
Добавлено через 6 минут
Хотя ещё может быть кронштейн крепления рулевой колонки. Это выкидная пластина, крепится к трубе.
вот на фото
[свернуть]
Вибрация вещь капризная, иногда хватает ослабить и повторно затянуть какой то кузовной элемент.
Либо где то отвалилась заводская виброизоляция - это вполне может быть. У меня на 2й год в ногах пассажира заводская отвалилась. Не знаю где есть заводская на лифтбеке, но вроде слышал что на моторный щит чего то там лепят.