[www-shurik]

Дак проехать 14500 км (у большинства там и вылезли проблемы). И дальше ехать на гарантию (может и к 7500 выползет косяк).

Либо после 14500 не защёлкала, уже не защёлкает. А защёлкает - это будет замена сцепления на такое, которое не щёлкает, а не поездки к ОД по три раза в месяц - я с работы 3 раза убегу среди дня (отпуск без содержания) минусом 6000 руб зарплаты получу (2000 рабочий день). Да потом ещё и на работу пешком ходить, чёрти сколько там может авто простоять и нервы тратить каждый раз доказывая щёлкает/не щёлкает, а потом как Andrey1984 ещё педаль Е-газа поменяют, и соберут что то криворуко, что вылезет тысяч через 5 и думаешь то ли ручонки шаловливые были, то ли ещё один брак.

А сцепление 4000 стоит - которое я спокойно в выходные поменяю.

Добавлено через 10 минут
Я не на одно ТО не ездил, проверял, подтягивал что то, на 1700 км сход развал сделал. К 3000 км был уверен, к моей машине нет нареканий и я не поеду делать не одно ТО.

А в 50 000 км я в этом только убедился и как не странно именно у меня ( и ещё у многих, кто не ездит на ТО) нет проблем, а как читаешь про ТО на драйв, то сплошной негатив. И куча догадок - что там мне сделали.... Почему стало что то не так...


Позитива меньше - т.е. вероятность получить проблемы, выше вероятности поломки автомобиля, когда гарантия была бы просто нужна. Из двух зол выбрал меньшее.

Я как и все думал могут быть проблемы с генератором или АКБ. Могут быть с резонатором. Ну их не было. С управляемостью сам решал.
С ЛКП - тоже слава богу не было, но я ободрал местами заводскую шумку, обезжирил, где то подкрасил (внутри дверей) и в точках крепления усилителя бампера (самодельного) и оклеил своей виброй - для себя, для комфорта.