Ниссановский естественно. Как на каптюре/сентре, в паре с двигателем 1.6 (H4M) оттуда же.
Цитата:
|
ориентировочно вариатор даже приличного производителя на 100 тык приходится расчитывать, а потом дорогостоящий ремонт/замена. А 100 это не так уж и много все-таки.
|
ИМХО 50-70, гарантия подходит уже - на продажу. Независимо от типа КПП и прочего. Машины просто не надо передерживать, тогда и проблем не будет.
Но вообще, вариаторы Jatco ходят при аккуратной эксплуатации 150-200 без проблем.
Цитата:
А вот в нашепроме многое вытекает из того, что с этим не заморачивались просто.
Раздражает конечно.
|
Ну, в весте относительно гранты всё же много с чем позаморачивались. Те же двери закрываются - сказка.
В гранте больше всего добивал блок климата как есть от первой калины. Невнятный, дешманский, с люфтами, щелями, ночью из этих щелей ещё и подсветка пробивается, ух..
На функциональность оно впрочем не влияло - климат работал хорошо.
Но встречают по одёжке, как известно.
Автоваз кстати услышал это и нынче ставит на люксовые гранты торпеду и блок климата от калины - это реально то, чего мне не хватало в ней в своё время. Ибо салон визуально сразу воспринимается лучше, хоть и немного проигрывает в практичности (круглые дефлекторы и боковые полочки удобны).
Цитата:
|
попробую пружину на педали тормоза по-слабже поставить, может по-лучше будет - ну неудобно реально.
|
Ну вот кстати, к тормозам гранты претензий у меня не было, окромя традиционных шумов из барабанов после стоянки.
А так - тормозила предсказуемо, внятно, даже заводские колодки ни разу не скрипели за 30 тыкм.. Как-то сразу приноровился и порядок..
На поло пересел - какого-то вау-эффекта от тормозов не испытал, там с этим тоже всё ок..