Цитата:
Сообщение от Neibot
Неважно сколько двигатель жрёт - выхлопные газы у него в любом случае будут очень горячими, причём сразу после запуска.
|
Как это не важно. Можно было бы греть ДВС на 900 об/мин, нафиг надо 1200 и повышенный расход. На японцах и того выше.
Греет не температура, а энергия. Раскалённой до красна нитью лампы 100 Вт накаливание не нагреть также, как масляным радиатором 2 кВт.
И при чём тут то, что вылетает в трубу с выхлопными газами, если они не нагревают ОЖ, а только трубу, труба же по средствам теплопроводности передаёт тепло ГБЦ и далее ОЖ, на фоне того что остаётся в самой ГБЦ и блоке цилиндров - это не так и много.
Добавлено через 17 минут
Цитата:
Сообщение от Neibot
Не, за 10 минут на гранте - это фантастика. Минут 20-25 - это ближе к реальности..
Я машину менял зимой - и одним из вау-эффектов стал как раз быстрый прогрев.
|
график
[свернуть]
В мороз (за счёт обогащения и повышенных оборотов) мотор греется чуть быстрее, потом интенсивность спадает.
Среднее 10,5 сек на 1 градус выходило при ТОЖ ниже +50С. При ТОЖ ниже +10С где то за 9 сек 1 градус.
Весь график не влез (не тот масштаб был выбран, но тогда я не замерял время прогрева)
Не 20 минут, но минут 15 где то надо на ХХ. В движении чуть меньше, но без обогрева стёкол движение в -20С смысла не имеет.