Цитата:
Сообщение от alex-1968
Valerik
ну а резюме то какое?
Твой какой совет?
|
Резюме неоднозначное. Я лично за бренды. Именно за первую линию. Просто потому, что второй и последующим достаются куски технологий, а не они сами, а по цене они не настолько превосходят более дешевые варианты. Ну а если колесо из первой линии вдвое или втрое дороже колеса из бюджетных линеек, то стоит задуматься, на чем экономия?
Прикол в том, что если сравнить Гранту с Линкольном, или даже с Вестой, сразу станет понятно, где и на чем сэкономили. Но этот факт не распространяется на ситуацию с колесами. Да, более дорогие автомобили напичканы сильнее, всяких приблуд в них больше и при прочих равных они способнее бюджетных. Но если в чистом виде, что Гранта, что Линкольн, в плане сцепления с дорогой полностью зависят от возможностей резины. Поэтому магнитола со стразами на Гранте будет верхом нелепости, а вот топовая резина никоим образом не будет разрушать стройность картины.
Но все это лирика. Если раскинуть стоимость использования резины на сезоны, а для приличной резины при пробеге около 10-15 тысяч за сезон(пол-года) это не менее 3-х, то затратность покупки самых верхних моделей не покажется такой уж расточительной, а местами может оказаться даже более выгодной с финансовой точки зрения, нежели покупка самых дешевых колес. При этом, верхняя модель имеет, как правило, максимальный набор всех возможностей, а дешевые конкуренты, порой в некоторых дисциплинах превосходя соперников, ничего выдающегося показать не могут. То есть, если Гудьер или Конти имеют почти все показатели, близкие к максимуму, то тот же кордиант хорошо, если в одной из дисциплин, сможет соперничать с любой из версий колес.
Как пример из личной практики - один автомобиль на шипованном Амтеле, второй на нешипе от Нордмана, оба без противовсяких примочек, но шипы на обледенелый подъем не могут заехать, а нешип из любого положения, во всяких режимах, ради прикола, легко.
Это как сосиски за 100 рублей/кг. Можно допустить. что они ничем не хуже тех, которые оцениваются выше 500, но важно понимать, какие критерии сравниваются.