У него меньше клиренс. На рестайле подняли.
Цитата:
|
Удобство посадки вообще нету там его. Мне в гранте удобнее на много сидеть было и садиться чем в поло.
|
Кому-то в классике будет удобнее, чем в мерседесе, но это лишь крайне субъективное мнение.
В поло можно подобрать для себя полностью удобную посадку. Т.к. есть все регулировки - сиденье по высоте и руль по вылету.
В гранте можно только приспосабливаться, т.к. отодвинуться дальше чем позволит вылет руля - не выйдет. Так и придётся сидеть вразвалочку.
Из-за привычки к этой посадке вразвалочку мне поло поначалу казался довольно узким, я упирался коленями в дверь и тоннель кпп.
Пока не отрегулировал посадку как положено - чтобы ноги были вытянуты. И все нарекания касаемо кажущейся тесноты у меня сразу отпали.
Цитата:
|
у дорестайлового Поло с шумкой тоже были большие проблемы
|
Про дорестайл можно забыть. Нет его в продаже, уж пару лет как.
А рестайл - уже несколько другое авто.
Все внутренние замеры давно сделаны журналистами.
А по внешним габаритам смысл сравнивать?
Гранта и приора имеют одинаковую базу и плюс-минус схожие габариты, приора даже длиннее.
При этом внутри по вместимости гранта и приора - небо и земля.
А можно припомнить нексию. Которая имеет базу на 5 см больше грант/приор и значительно длиннее.
При этом внутри там теснее чем в девятке.