[amir1]

16 В или 14,9 должны обеспечиваться только в самом конце зарядки. Если на сильно разряженный аккумулятор подать 16 В, то через него потечет "самачеччий" ток, зависящий от степени разряда и температуры. И через генератор тоже. Поэтому и делают зарядку в машинах не 15 вольтами, а меньше. Потому и предлагают многоуровневые регуляторы, терморегуляторы и прочее. Если делать зарядку в машине так же, как и зарядку автоматическими зарядными устройствами типа Орион и Вымпел, то нужно было бы сделать действительно 15-16 Вольт, но ток ограничить разумным значением, например 5А. Т.е. заряжать постоянным током, но не выше, чем до 16В. Кстати, некоторые приборы в машине при 16 В могут возмутиться. А именно, некоторые китайские зарядки (телефонов и планшетов) стоят конденсаторы на 16В на входе. Я обычно подзаряжаю зарядкой в автоматическом режиме. Выставляю ток 3А, напряжение устанавливается само. Сначала около 13,5В, по мере заряда возрастает, но не выше 15В. При приближении к 15В, начинает уменьшаться ток: с 3А до 200 мА. 200Ма и 15В можно оставить на несколько суток, с целью восстановления аккумулятора. 15 В, а не 16 потому, что подзаряжаю, не отключая от машины. 16В многовато для сигнализации, приемника, несмотря на то, что в инструкции написано 16-18В. А так, сделать зарядку в машине со стабилизацией тока и ограничением напряжения можно и несложно, хотя схема будет нетривиальной. Вопрос только в том, насколько это нужно. Проще по-старинке - тумблером руками и переключать в соответствии с собственным внутренним чутьём.