Цитата:
Сообщение от Роман Торопов ©
Начал хорошо, про кулоны, правда перепутав заряд с разрядом, но продолжил, к сожалению, ахинеей ...
P.S.: Ёмкость считают 20-ти часовым разрядом,
т.е. Ёмкость АКБ = разряду стабилизированным током, 1/20 ёмкости, в течении 20 часов.
Заряд конечно можно измерить кулонами, но это не будет равно заряженной ёмкости,
т.к. КПД заряда далеко не равно 100%, т.е. так подсчитаете только количество истраченной, при заряде, энергии.
Но это проще посмотреть по эл. счётчику, в КВт*ч * на тариф, т.к. другой смысловой нагрузки в этом нет.
Более того, КПД заряда меняется в течении этого самого заряда и чем ближе к концу, тем КПД ниже.
отсюда же - чем больше ток, тем выше КПД заряда.
|
Это прописные истины, писать это я не счел нужным. Про кпд итд знают все. Не 100% Иначе не грелся бы и не кипел. Только зачем это здесь, особенно про счетчик? Жена побъет мокрым полотенцем, если я отключу холодильник, чтобы зарядить аккумулятор и измерить его заряд. Я же описывавал чисто практический подход. Что делать, если батарея не новая. Купить автоматическое зарядное устройство или самому, после окончания заряда подать напряжение 15 В или поддерживать малый ток заряда 100 мА - равнозначно. При эжтом заряда практически нет, энергия расходуется на компенсацию саморазряда и восстановление батареи (на химреакцию при которой очищются пластины. Это автоматом реализовано во многих автоматических ЗУ. В моем Орионе такое есть. Помогает. Ток постоянный, напряжение растет, но не бболее 15 В. После этого напряжение 15В и не меняется, ток падает, пока не стабилизируется на уровне 80-200 мА, зависит от температуры и самого аккумулятора. Так его можно и полезно оставить на некоторое время (неск суток, часов, как получится) Но есть и более совершенные зарядки, которые поднимают почти совсем убитые аккумуляторы. Лишь бы механических повреждений не было и замыканий. Зачем заряжать полностью, если на улице нет мороза? При полном заряде в машине от некоторое время все равно будет только разряжаться. Там не боее 14,6 В. Другое дело, если на улице холодно. Поэтому, есть хороший народный подход: двухрежимный регулятор напряжения с тумблером в салоне (можно и под капотом).