Цитата:
Сообщение от евгени
Есть ли отличие звуков издаваемых подшипником диференциала и центральным подшипником акпп. Так же появился тролейбусный звук, но более приглушенный не металический.
На прослушку фонендоскопом, основной источник идет от диференциала. Или центральный подшипник резанирует по всей коробки.
Ну и по практике много ли можно проехать километров не меняя центрального подшипника.
И к каким последствиям это приведет.
Понятно что все показывает вскрытие.
У меня вой начился на 92 тыс.км.
Тоже буду вскрывать, смотреть что и как там.
Кто сам вскрывал и менял подшипник центральный, какой приспособой откручивали эту гайку. Или придется самому мастерить съемник. Подскажите с каким моментом ее затягивать.
Фото ниже не мое. Взято с драйва. Там Александр специально вытачивал эти сьемники.
|
Мне кажется что будет сложно отличить центральный ли это или подшипник дифа, у меня при вывешеных колесах если колесо слегка вращать руками, то чувствовались заедания при вращении, тоесть те самые убитые шарики подшипника.
Если долго так ездить то подшипник все больше и больше будет разваливаться и в конце концов может наделать делов.
Гайка была нереально сильно затянута, невстречал еще такого, возможно она самозатянулась изза того что не была законтрена шайбой
Момент выбирал произвольный, по ощущениям около 200-230 нм.
Гайку законтрил в трех местах где позволили лепестки шайбы.
Продается ударная головка для гайковертов как раз для этой гайки, вроде от акпп автобусов скания, но она стоит несколько тыщ, поэтому и заказал у токаря эти приспособы.