[Роман Торопов ©]

Ну для начала 14.6В длительно держать вредно, только для "разогрева",
например режим "хранения" АКБ вообще при 13.1-13.6 Вольта, при этом возникающий ток заряда соответствует току саморазряда.
Например для компенсации одного старта много не требуется, т.е. 150А * 0.00139ч (5 сек) = 0,208 А*ч
(я лично измерял ток стартёра, в начале кручения скачок до 200А, далее кручение ток 150А.)

Ну видимо не повезло или смотришь на приборку/БК или др. салонные гаджеты, а не на клеммах АКБ.
(только не надо рассказывать про калибровку/коррекции и пр. херь - всё что подключено к салонной проводке будет врать и чем больше нагрузка тем больше)
14 - это условно, в реальности он настроен на 14.4 В, на холодную 14.6В, термокомпенсация 14.0-14.2В (в зависимости от t)
Поэтому летом 14.0-14.2В, зимой 14.2-14.4 - и это правильно, ИМХО.