Цитата:
Сообщение от T3D
P.S.: Когда у меня была Ода, там термостат открывался на 87, и на ходу держалась 82 (по показометру), я зимой мечтал об инжекторной машине у которой температра будет 90+. А тут такая подстава с 80...
|
Вот и я, пересев на гранту думал новая машина, очень горячая печка.
А её горячесть как то кончилась со временем быстрее, чем на пример на фунтике, который только по Японии проехал больше моей гранты. Хотя я особо не мёрз.
Цитата:
Сообщение от Tolik043
Предел рабочей темп. термостата. Это Автоваз подтвердил, не я.  |
Комфорт штука такая: при +15С как то не жарко, при +23С хорошо, при +31С уже жара. А тут разброс +/- 8 градусов - гдеж с такой печкой комфорт то иметь))
Радиатор на гранте меньше, со временем забивается чем то однозначно, термостат на пределе даже для нового радиатора был. Вот в итоге и приходишь к мысли о замене термостата. Не радиатор же менять или более эффективный ставить, хотя тоже путь.
У нас на автобусе (развозке) стоит радиатор от 2101 (двигательный) на прогрев салона, дак его при +50С ТОЖ хватает с достатком.
ЗЫ:Где то в ВАЗе не стыковка: или радиатор надо было с запасом тепловой мощности или термостат, ведь для РФ в основном машина по рынку сбыта, где большей части зимой очень холодно.