Цитата:
|
92-й на лючке - прогиб под маркетологов, на нем угол опережения зажигания занижается до предела в 12 гр.
|
Нутк конкуренты имеют степень сжатия 10.5, что, хоть и на пределе, но допускает использование 92го.
У автоваза же степень сжатия в довестовских движках (11186, 21126, 21127) - 11, что автоматически исключает возможность использования 92го. Детонировать будет, как ни крути.
Цитата из РЭ гранты:
Допускается к использованию только неэтилированный бензин
«Премиум Евро-95» ГОСТ Р 51866
Нелогично как-то получается - более дорогие полосолярисы умеют 92й, а более дешевым машинам автоваза подавай только 95й.
Потому в движках 11189 и 21129, помимо прочего, уменьшили СЖ до 10.45 - использование 92го стало официально допустимым. Но, как выше заметили, больше в маркетинговых целях.
Как аварийный вариант пойдёт, постоянно же на нём ездить - смысла не вижу. Жрет больше, едет хуже, двигатель вынужден работать на границе диапазона своих регулировок (УОЗ и т.д.).
92й - это для двигателей, где СЖ меньше 10. Такие кстати на рынке вполне себе есть и в достаточно недешевых авто.
Например у мондео/куги нынешний атмосферник 2.5л имеет СЖ 9.7 - и 92й туда заливать не то что можно - нужно. Он на него рассчитан.
Обратная сторона медали - то что с 2.5л снимают всего 150 л.с. - все конкуренты столько выдают с 2 литров.