Цитата:
|
Если дело дойдёт до более-менее серьёзного ремонта, а не просто замены резинок в подвеске (хотя и тут задняя многорычажка х-трейла даст о себе знать) - то разница будет очевидна.
|
У кашкая подвеска в один один поэтому и сравниваю с Иксом Т31 - при знании вопроса и не"жадного " слесаря не очень и дорого -многие детали взаимозаменямы с рено Колеосом
. Не-е-е конечно в разы дороже чем на Гранте , но дешевле чем на Фокусе(многорычажная подвеска ,подрамник с его сайлентами) при чем так же разы.
Но рост цен идет не только на Весту ,но и на Гранту . Что заставляет посматривать в сторону 4-5 летних автомобилей импортного производства можно подискать как и писал выше по цене новой Весты очень неплохие варианты -почему смотрю в сторону кроссоверов покрепче они и в плане подвески и кузова и просторного багажника и салона и на Ниссановских просто уже не по наслышке и кузова нормально оцинкованы . И рыжиков даже через 10 лет не будет . Но скучноваты они в эксплуатации практически все уже доработано и доведено до нужной кондиции
Цитата:
|
Такие колёса и там и там ставят для пресловутой управляемости.
|
Да нормально всё рулится и на "бубликах" , просто кто то непонятно чего хочет из гражданского авто выдавить -колдует с кастером там развалами и прочим, Ездил на своей Гранте и на 185/55 15" и 175/70 14" и на тех и на других примерно одинаково - дорогу держит даже если немного превысить допуски по ПДД - крены в поворотах умеренные , а вот дальше от низкого профиля минусы более очевидны (вне трассы) и более высокая цена и возможность пробить до грыжи или замять диск это уже ни в какие ворота для провинциальных дорог и проселок на дачу , а Гранта как и Веста Кросс типа с намеком , что и плохие дороги -направления им не чужды
.
Цитата:
|
Оригинал на гранту стоит 6.5к.
|
Вот еще раз не поленился и глянул Китай 2,5 т .руб . Оригинал 3,8 т.руб
Вот такие да от 6 труб и погнали в поднебесье цен,но это уже любителям LED подсветки заводской
Скрытый текст
[свернуть]