Цитата:
Сообщение от Andrey422
Мучения в чем выразились?
|
По моментам разложу.
1. С самого новья преследует неоднозначность включения сцепления. Вот, иногда, кажется, что диски уже соединились, а в итоге получается рывок, будто ты только учишься трогаться. Это происходит с самого момента выезда с салона, я поначалу думал что просто ещё не привык к новой машине, но потом понял что дело не во мне.
Ну вот например, зима, забуксовал, надо выехать в раскачку. Но с этим сцеплением это почти невозможно. Оно так запаздывает при включении, что играть им не выходит. Кажется что при отпускании оно не берёт до самого конца хода педали, а потом вдруг резко бац, и схватило.
Или вот ещё, ты катишься с малой скоростью и тебе вдруг надо резко поехать(проскочить в окно меж автомобилями), а вторая передача слишком высока - тогда я включаю первую и, одновременно, и дать газку и быстро включить сцепление, чтобы энергично запрыгнуть в окно меж автомобилями. Но сцепа "тормозит" с включением, а мотор взвывает на оборотах как у девочки вчера севшей за руль.
2. Постоянный хруст при включении задней. Чтоб включить заднюю почти без хруста, надо заводить рычаг в положение з.х. сверхосторожно, и даже тогда я чувствую как крутится шестерёнка, которая при нормальном сцеплении должна стоять на месте, чтобы з.х. включился бесшумно. Некоторые наблюдатели утверждают, что это из-за несмазанных шлицов первичного вала, на которой ходит ведомый диск.
Кстати, на ютубе видос, где чувак утверждает, что у только Валео есть фишка - плавающая вдоль первичного вала ступица ведомого диска. Я так подозреваю, что именно этот наворот позволяет наиболее полно разводить диски и способствовать более мягкому включению передач, что и подмечают поставившие комплект Валео.
3. Если постоять пожариться в пробке до многочисленных включений вентилятора, то не включается первая передача. Вот тупо упирается как в стенку, и всё. Надо отжать сцепу повторно разок или неск. раз, и вот только тогда нехотя заходит. Говорят это из-за, опять-таки, подклинивания ведомого диска на шлицах первичного вала, то есть это вроде-бы разновидность п.2
Полагаю и здесь может помочь "плавающая ступица" Валео.
4. Если при трогании провалить обороты ниже тыщи, то силовой агрегат трясётся с грохотом(предположительно выпускной системы об что-то, ну или будто подушка мотора какая развалилась). Если обороты сильно не ронять, то трогание довольно плавное.
Хотя и надо добавить ложку мёда и признать, что педаль сцепления по сравнению с другими авто - очень лёгкая. Это большой плюс этого сцепления. И ходит оно, говорят, долго. Выжимной у меня не шумит до сих пор, а диски до характерного запаха палил неоднократно - и тем не менее, уверен, ему ходить ещё и ходить. Если не обращать внимание на пункты вверху.
А не обращать получается плохо, сцепа своими выбрыконами постоянно тянет изрядное количество нервов.