[Ярослав02]

Я вот поясню на примере свою мысль.
Одна и та-же модель авто, одни и те-же производители деталей ГРМ, пусть это будет Гранта.

Вариант 1 - нормальный натяг ремня.
До 60 т. км пробега втык - единичные случаи, небольшие доли процента от всех катающихся.
До 80 т. км - 1.5% втыков
До 100 т. км - 5%

Вариант 2 - перетяг ремня.
До 40 т. км пробега - 1.5% втыков.
40-60 т. км - 15%
60-80 т. км - 40%
100 т. км - 70%

Вот вам и статистика. Цифры, понятно, относительные и взятые только для того, чтобы показать общий принцип влияния перетяга ремня на живучесть ГРМ.