Цитата:
Сообщение от Gyzmi58
|
Погуглил, но такой вроде не встречался по укромагазинам.
Думал, он - российский. А он китайский. Кстати, по гуглу АТЭ-1 это московский завод автомобильного электроборудования с историей, но продаван грит шо это "неплохой китай". Я зашёл на сайт АТЭ-1 и там надпись - "с 2008 года производство ведётся на зарубежных площадках". Похоже, китайская "зарубежная площадка" пока ещё не в чести, раз скрывают.
Тогда, Старвольт - та же схема, выходит. Ну и много кто ещё
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от Gyzmi58
- пробило схему TRT5 и ток с В+ идет напрямую на плюсовую щетку РН, а минусовая у него всегда на массе.
Обмотка ротора всегда будет под напряжением и будет такой же эффект.
Тогда и 0563 вроде как к месту, потому как при пробитом напрямую РН на контроллере было напряжение 17В.
|
Ну, всё сходится.
"Дело было так" - пробило РН и пошло высокое напряжение в сеть. Контроллер зажёг гарлянду ламп и отключил ЭУР. Ошибка 0563(высокое напряжение бортсети) ушла в память. Ну а потом, или даже ещё раньше, ЭБУ мог вырубить возбуждение генератора, что дало низкое напряжение и разряд АКБ. Ну а гена грелся от
Цитата:
Сообщение от Gyzmi58
Перегревался генератор оттого, что ток подмагничивания не регулировался.
|
-----
Цитата:
Сообщение от Gyzmi58
Но с современными генераторами я не припомню случаев с РН, в отличии от пробитых диодов...
|
"С почином, Глеб Георгич"
В общем, обошлось пока малой кровью и без местных сервисов, дорогих и лживых. Коллегам, высказавшимся по моей проблематике - благодарность. А особенно - Gyzmi58