Цитата:
|
Признаться, что 7 лет мы делали ненадёжные и опасные элементы
|
Типа того: "Мы сделали втыковые моторы, для экономии 37 грамм бензина на 100 и добавить 0,74л.с., но начались проблемы с обрывом ремня, мы старались это исправить. Начали закупать дорогущие ремни, потом дорогие ролики, которые болтаются и без смазки уже с завода. Потом уже мысль была ставить помпы за 9 тысяч деревянных... но тут нам подсказали, не можете сра... а не лучше ли делать поршни безвтыковые, как народ переделывает."
Цитата:
|
У них втыка и так небыло, т.к. цепь.
|
Втык есть везде, если он есть, он не зависит от средства привода ГРМ. Цепи тоже рвутся. К с лову на ино и с ремнями "Сталинград" крайне редко случается, так как там и сам механизм надежнее и комплектующие качественнее.
Цитата:
|
А где-то писалось про втык на 116 и 126 моторах, в официальных источниках. Или писалось про безвтык на 183 моторе, в каком руководстве или рекламе от ВАЗа? Так почему сейчас должны чего-то писать и где?
|
Так там 11183 превратился в 21116, а 21124 в 21126 и народ сразу понимает, что отличия в моторах есть. А тут моторы те же, какие то неофициальные лица сообщают, что поршни безвтыковые. Ну сделали бы какой нибудь новый индекс 11186-91 и 21127-91 к примеру, с указанием отличий и доверия было бы больше.
PS Тут не пойми какая разница между 11186 и 21116, а индексы разные.