В поло подсветка работает без зажигания. Но повторюсь, проблем с концевиками у него нет.
В отличие от гранты, где они глючили каждую зиму.
Цитата:
|
У меня второй Датсун --- проблем с этим нет.
|
Хорошо если так.
Цитата:
|
Он все время что-то надумывает.
|
Ты лучше в своем глазу бревно поищи ))
Цитата:
|
А ручник с ЗДТ заедает вообще???
|
Теоретически заедать может что угодно.
Практически механизм ручника у барабанов открыт всем ветрам, плюс рабочие цилиндры крошечные и любят течь и заедать.
В дисковых тормозах с заеданием рабочего цилиндра я не сталкивался. А механизм ручника в ЗДТ герметично закрыт и плавает в тормозухе внутри суппорта.
Цитата:
|
А то тут надо было Гранту развернуть в гараже мордой к воротам, так из гаража выехать не мог, заело одно колесо. Твою мать, ни туда и ни сюда. Когда на улице так бывало, подрыгаешься вперёд-назад, колодки и отщёлкнутся. А тут никак вперёд не дашь, верстак, перегазуешь, в него сразу воткнёшься. Кое-как подрыгался почти на месте взад-вперёд, и о чудо, колодки отпустили... Теперь в гараже на ручник не ставлю..
|
На ланосе я так оторвал накладки с колодок. Просто постояла машина ночь летом, без ручника даже. А утром одно колесо намертво. В итоге пришлось менять вообще все задние тормоза в сборе - сначала цилиндры и колодки. Потом, как выяснилось, барабаны внутри тоже изъедены песком и тормозят по-разному (при новых цилиндрах и колодках). Тоже под замену. Веселья добавляло то, что барабан и ступица у ланоса - это одна деталь, и при замене нужно перепрессовывать подшипники. У весты кстати аналогично, а вот у гранты барабан можно менять отдельно от ступицы.
Вообще, в каждой машине барабаны у меня давали о себе знать, даже на новой гранте. Но там ввиду относительно малого пробега дело ограничивалось шумом при торможении после стоянки в сырую погоду.
С ЗДТ пока проблем ноль.