[Neibot]

Может выпить что-нибудь, расслабиться, не концентрируясь на мелочевке

За рулем пить нельзя. А иначе не концентрироваться на этом можно лишь со временем, когда уже приходит привычка. До этого приходится идти на сделку со своим восприятием и больше вспоминать о том, что ну она зато недорогая там, фильтры стоят дешевле на 100 рублей, а резина - на 300.
Ну или если пересаживаешься с какой-нибудь старой пятнашки, то тут да, гранта - самолёт.

Мне нужен небольшой автомобиль, экономичный по расходу бензина и обслуживанию.

Сюда можно записывать весь В-класс. Если бы иномарки были дороже в конечном итоге по обслуживанию или расходу - ими не были бы заполнены все таксопарки. Уж чего-чего а деньги там считать умеют.

Нравится далеко ездить, а это много вещей в багажнике и иногда съезжать с асфальта (без фанатизма), а для этого нужна хорошая геометрическая проходимость.

Багажники также большие у всех, ну кроме как если с собой надо везти например стиралку, которая в обычный седан не войдёт.
Касаемо дальняка - у гранты посадка по удобству не эталон, у той же весты естественней, ноги можно вытянуть. Задний ряд - я не завидую, тому кто будет путешествовать там в случае гранты.

нужна хорошая геометрическая проходимость

Соваться на седане туда, где будет видна разница в геометрической проходимости - я бы в любом случае не стал. На классике например вообще нет свисающих бамперов, и база короткая, и просвета с запасом, и я на ней где только не лазил. Но больше не хочу, ибо реально стрёмно застрять в любой момент посреди поля где-нибудь - а такое бывало, впечатлений хватило.

Ваши предложения, если не Гранта?

Их полно в В-классе. Веста так вообще вписывается в эти запросы идеально.
У меня запросы такие же плюс-минус, за исключением того, что если планируются съезды с асфальта - тут полный привод без вариантов, иначе это всё до случая.

А так же фанат ремонтов, потому постоянно в багажнике стройматериалы и не только в багажнике, из окон тоже торчат)))

Это ларгус. Если надо повыше за грибами ездить - ларгус кросс.

поло, который седан, который для нищебродов - ценник по меркам ВАГа вполне демократичный.

Это потому что поло старый еще клепают. Будет обновление - я боюсь, адекватными будут казаться ценники корейцев.
Впрочем посмотрим. Тигуан например довольно вменяем по цене на фоне конкурентов и продается очень неплохо. Сам на него посматриваю.

Дано:
1.Есть Логан 8 кл, который проблем не принесет никаких,при этом салон скрипеть и тарахтеть не будет, цена 650000 р.
2. Есть Веста которая комфортная, большая, безопасная, но есть неустранимые косяки, и стОит она 670000 р.
3. Есть Гранта, которая по-мелочи вынесет весь мозг, и, чтобы эти мелочи устранить, надо вечно что-то подкручивать, подмазывать и пр, но стОит она 520000 р.
Вопрос: что предпочесть?

Нутк может логан взять и не мучаться? А что там такого неустранимого кстати у весты с 1.6? Скрип втулок?

Конкретно по ВАГу у нас регионе такая ситуация, что с чем то кроме ремонта подвески и ТО обратиться не к кому, кроме официала.

Для таких условий решение простое - автоваз. Это починят везде.

У человека стучит мотор на малом пробеге, но он все еще хочет другой Ваг на турбе.

Так моторы разные, есть и не особо удачные, у всех производителей так. Автоваз вон свой 1.8 допиливает уже который год. Если всё остальное в машине нравится - логично смотреть похожие варианты, только без проблемного движка.

Если кого-то то не устраивает что-то в Гранте , например управляемость , то берут и доделывают как Шурик, Лучсергей и другие

А некоторые наигрались в конструктор ещё в детстве и ничего в новой машине допиливать не хотят. А просто банально ездить без напрягов.

ВАГу по сути наплевать на российский рынок, он им погоду не делает

Они в лидерах по локализации, отнюдь. В отличие от корейцев - ваг уже четвёртый год производит тут движки, причем последнего поколения.

Если бы им было побоку на рынок - они бы так не заморачивались.