[Neibot]

в бюджет по идее вписывается гранта 16кл, но там будет затратно удалять лишнее по кондею - снять недёшево выйдет

но мнения советчиков 50/50

Мож тогда весту без кондея? Там 16кл при любом раскладе. Ехать она конечно будет не так весело из-за массы, но зато удобнее, вместительней, безопасней, лучше рулится, меньше намного ржавеет.
Щас скидки за кредит (который можно закрыть на следующий день) - 20 тыр за гранту и 40 тыр за весту. С учётом этого разница между 16кл грантой и начальной вестой - чуть более 60.

А у весты этих проблем просто нет! Ну сломалось - ну поехал к дилеру и починили. Все!

Хех, по гарантии то у всех так. А без гарантии - веста уже не тот автоваз с запчастями по рублю ведро. Выше я вон выкладывал по рейкам расклад - перебрать на поло = 6к, перебрать на весту = 9.5к.

Внезапно.

Вот когда сам продашь - тогда скажешь - вот я за столько продал.

Я поэтому предпочитаю сдаваться в трейд-ины. Да, можно долго и упорно самому продавать дороже, но мне проще скинуть машину в день обращения, скомпенсировав возможные потери скидкой на новую. Они все мониторят пресловутый авто.ру прям при тебе, и берут оттуда средний ценник.
На примере гранты - годовалая машина (люкс+АТ) ушла за 407, при цене новой на тот момент в 570, только с роботом. Вот и считай потерю стоимости за год (если есть возражения аля можно было дороже самому продать - об этом ниже).
Другое дело, что брал я её на волне всеобщего подорожания и конских процентов по кредитам, потому и скидки были царские, при прайсе в 515 машина мне вышла в 405.
Потому я в принципе всей этой операцией остался доволен.

Трейд-ин потом эту гранту продавал полгода, продал за 423, такие дела.. Это причем с двумя гарантиями (год от VW - есть у них такая программа Das WeltAuto, ну и обычная заводская была еще в силе).
После этого я понял, что продавать самому полгода ради выгоды в 17к - занятие такое себе. Особых иллюзий по высоким ценам грант на вторичке не испытываю. Сложно будет продавать трёхлетку в минималке с кондеем за 350, как ты говоришь, когда новая стоит 400, пусть и без кондея, зато с модными фарами.

Для всех авто одного плана это справедливо - падение стоимости наиболее сильно в первые годы, а потом уже не так и процент примерно одинаковый. Почему у поло должно быть по-другому то? Чем он особенный то такой? Ну машина да машина.

Процент у ходовых иномарок пониже, потому и абсолютные цифры получаются похожие с теми же грантами. А почему пониже? Потому что товарный вид сохраняется дольше (ну меньше ржавеют они) и запас прочности до начала вмешательств выше. На вторичке главное не хапнуть таксомотор какой-нибудь, где все запасы прочности давно выкатаны - вот здесь будет всё как ты говоришь. Дорогие ремонты и прочее.

не забудь Теорию говна загуглить )))

Читал давно еще ))