Цитата:
а знаю я как его можно увеличить.
Речь о том, что автоваз выбрал не самый удачный путь для этого в своём 1.8 и в результате который год побеждает там масложор и прочие ништяки..
Впрочем выбора у них особо не было, лепить новый блок - считай лепить новый движок. Долго и дорого.
|
У вас есть высшее образование по ДВС? С чего такие выводы?
ВАЗ сделал двигатель 1,8 с хорошими показателями и небольшими затратами, задачи на данный момент решены. Далее тенденция развития, спрос покажут. Сделают новый двигатель, да и работают над ним. Тут многое зависит от цены бензина, а это заставляет покупать более экономичные автомобили А тут противоположные требования:
за сколько 100км набирает автомобиль
или сколько расходует на 100км пути. Выбор будет за покупателями и не факт, что большинство секунды заинтересуют, а не реальная экономия топлива.
Цитата:
Подняли СЖ до 9.8 - теперь с 2.7 литра снимают 150 лошадей и 235 момента.
Молодцы, правда у дустера дизелёк-полторашка выдает 240 момента при потреблении топлива меньше в разы, ну да не суть.
|
У дизелей всегда момент большой, за счет большого хода поршней. Дизтопливо калорийнее бензина, значит меньше будет его расход.
Вы хотите сказать, что дизель от дустера пригоден для машины весом 2,5 тонны и будет потреблять столько же топлива? Всё же думать надо, прежде чем сравнивать. И что тогда в тлк прадо от дустера 1,5л дизель не ставят? Какая бы была экономия и прогресс, однако чудес не бывает и в прадо далеко не 1,5л стоит двигатель.
А ЗМЗ-Про удачный двигатель и 2,5 тонны неплохо таскает, для внедорожника большего не надо. Да и ресурс, за 350т.км запросто выхаживают и без вмешательств, кроме расходников. Поло даже не снится такое.