Цитата:
Сообщение от Neibot
|
Я кстати с тем отзывом вполне согласен: реле это целая проблема, не знаю где их берут на ВАЗе, но в одной машине (моей) аж сразу две релюхи глючат (реле фар и реле поворотов - снял крышки, реле стали работать, иногда пальцем реле фар отжимал, потом научился - фары гашу при работающем ДВС, его вибрации помогает реле отщёлкнуться). Т.е. вероятность проблемы оч. высокая (даже если это 1 из 10 машин), что подтверждается жалобами.
Да и ошибки выпадают периодически: датчик детонации, ДМРВ, сдох датчик скорости - т.е.
электрика гранты целая лотерея. Кнопка стеклоподъемника переставала работать, после вскрытия - не чего не выявил и сама заработал - чудеса электрики или "хитросплавы" не допустимые для работы в паре.
Двигатель вечно грязный от масла. Хотя меня это не особо напрягает. Либо сальники говно, либо прокладки, либо что то более кардинальное (просчёт в типе крепления - это я в адрес крышки ГБЦ на двух шпильках М6, может допуски где то кривые в местах посадки сальников....), или просто не протянутый поддон - я при ремонте сцепления протянул все болты поддона на 1,5...2 оборота (возможно надо было делать это сразу).
Сцепа сдохла - тоже - минус ВАЗу, не так дорого, как трудоёмко - просто не должно этого было быть на 70ккм.
Только одно успокаивало, когда брал гранту за 317(с кондеем), деревянный рено с вёслами 383 стоил. В общем то недостатки покрывали разницу в цене. Но при наличии денег - лучше бы доплатил за рено. Чего только стоило разочарования с открыванием задних дверей на новой машине(замок клинил, вскрывал его - допиливал), ради интереса двери рено тоже открывал - поэтому и разочарование...
Термостат поменял как и многие грантоводы, не знаю как с этим дело на рено, но если их владельцы не знаю где он стоит и в машине тепло, то только можно позавидовать им.