Цитата:
Сообщение от Lexa68
Расход да, возрастет, но это на 8 клапанном заметно будет, а на моем автомате, 16 или 17 на сто, пофиг уже))))
|
В смысле что на автомате так много, то уже не имеет значения))
Я заметил очень хорошую зависимость, если кондёр включать не на полную (т.е. поток воздуха смешанный), то расход вообще практически сравним как будто без кондёра, а поток дует нормальный, не холод, но и не жара. Ну как бы логично, всё по затратам энергии.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от alex-1968
Да холодным дует, но не сильно, если вся панель раскалена после того как машина час на сонцепеке например постояла. В общем время нужно как ни крути.
5-ти литровый - я заценил ))) Я смотрю вы тоже не на порше катаетесь ))) гранта нравится больше наверное )))
Про рециркуляцию и забор снаружи я разумеется знаю, но мне лучше окно открыть.
Мне вот так лучше, вам с кондером - ну кому как.
|
Холод с салона быстрее потоком с открытым окном выдуть, если есть возможность быстрее 60 км/ч ехать.
Скорость потока решает больше, потому как пластик раскалён выше +50С может быть, как и вся обивка внутри и даже стёкла (руку об ниж можно летом обжечь на стоянке), а воздух уличный редко когда выше +35С, а то и +30С нет.
Насчёт тупости - вообще кондёра не замечаю. Возможно просто я плавно не разгоняюсь, по этой причине муфта всегда размыкается, ну так с завода прошивкой заложено, на моём прослабленном ремне генератора хорошо слышно, как с присвистом муфта врубается после каждого переключения.
Кстати я выше писал, что если мощность потока ослабить (смешением воздуха), то нагрузка от кандея заметно снижается. Просто комфорт поддержать хватает, а нагрузки уже такой нет,
инертность фреона, он не успевает нагреваться идя по кругу и компрессор уже не так нагружает мотор.
Ошибочно кажется, что холодный поток - это комфорт, скорее это быстрее простыть можно.
В условиях города с короткими поездками возможно тяжело комфорт поймать и проще холодком в лицо)