Цитата:
Сообщение от Палыч氣
озадачен.. что подскажут коллеги по опасному бизнесу?
|
Человек на драйв2 делал всё у ОД и на 180 000 делала капиталку.
Вот и думаешь тут, что там льют и не забывают ли вообще масло менять.
Цитата:
Сообщение от ОлегВР
Делаю все сам. Гарантию послал после второго ТО (счет убил насмерть).
Расстраивает гудящая коробка, но это не лечится.
Хочу проехать без капиталки 500000
|
А вообще что за масло, далеко не каждое может так выдерживать сервисный пробег в 15 000км. Сам же меняю масло каждые 7500 км.
Сейчас 72 000км и тоже расход масла считают мизерным, т.е. доливать его не надо, но при сливе отработки где то грам 400 не хватает. Учитывая что в фильтре около 150 грамм, значит 250 всё же съедает. Думаю в эту замену даже чуток больше, но протягивал поддон, на 1,5 оборота примерно, т.е. там по маленьку сопливило. (под граммами имел в виду миллилитры, там же в литре менее 0,8 кг вроде))
Добавлено через 50 секунд
А из поломок за 72000 км: опорные подшипники заржавели на 30000км, шланг топливный побежал в быстросъёме, датчик скорости вышел из строя на 65000 км. Да и пару реле и кнопка стеклоподъёмника глючила - фиг знает из-за чего , но всё решилось без замены (где то почистил, с реле крышку снял, но по факты там чистота - а не контачило, а в реле тупо пружина пластинчатая от нагрева не могла контакты отпустить).
Планово менял ГРМ и помпу на 70 000 км, хотя помпа бы ещё походила, но перешёл на широкий ремень и помпу приоровскую поставил. Ремень генератора ещё живой, он же и привод кондиционера.
Но это скорее расходники, хотя кроме масла и фильтров не чего не надо было. ОЖ правда поменял, т.к. при смене помпы пролил много, решил по сроку пора и слил нафиг остатки.
АКБ ещё родной 2013 г.в., эксплуатируется с января 2014.
И на 67000 км из-за обломанных ушей на выжимном пришлось менять целиком сцепление, т.к. с таки выжимным проехал не мало, пока он из-за перекоса не испортил корзину, но до последнего момента сцепление работало, а только в конце захрустело. До кучи увидел порванные пыльники на шаровых и рулевых. Шаровые поменял, на рулевых только пыльники заменил. А так же порваны пыльники на ШРУСах.
По мелочам дверные замки требовали регулировки(их с 2015г доработали), стёкла дребезжали - уплотнители вставлял внутрь (сейчас более плотные с завода идут) . Шумку клеил - чуток комфорта добавило. Ручник один раз тянул и колодки передние менял.
На ТО не на одно не ездил, делал всё сам с самого начала, на 1700 км сход/развал т.к. было просто тяжело по прямой ехать. И в дальнейшем поставил балку автопродукт, почему то заводской кастер был вне допуска, сбалкой +1,5 и со снятыми шайбами я только получил +3,5, хотя по логике больше 5 должно бы стать, если бы он с завода был +2,5. Но эффект мне нравиться, стал внятный ноль на руле.
В Сибири дороги не солят, но вообще ржавчины нигде нет (по мелочам и то там, где от ОД она была - под колпачками, где гайка крепления колеса.
Не довольство в основном по мелочам: замки задних дверей тугие были, покрытие в салоне не красиво (докупал накладки от калины), пластик царапучий ужасно, далеко даже не 2199, там и то лучше был.