Цитата:
Сообщение от AVV-5
Если бы шла интенсивная приработка, то масло потемнело бы очень быстро и цвет металлической пыли виден был бы хорошо. похоже на заводе двигатель проходит предварительную обкатку, раз такого нет.
Да и в инструкции бы написали интервал первой замены. Завод себе не враг. 15000 км много конечно, но ресурс они расчитывают с таким интервалом. А правильно, это по цвету и прозрачности масла можно определить. Разные условия эксплуатации бывают, в одном случае на 7500, в другом и на 15000 можно менять, смотрим состояние масла.
|
Если бы была видна металлическая пыль в масле, то движку нужен был капремонт. Видимая пыль в отработке это следы жесточайшего износа, когда например, осыпался изолятор со свечи. При обкатке такого не может быть, не настолько там все плохо, прирабатываются микроны, и глазом это никак не заметить в масле.
Завод не себе враг, а частично пользователям авто. Прописать интервал замены масла 15тыс, исключить первое ТО на 3тыс.км, убрать из программы ТО замену ГРМ и помпы - все это не прибавит ресурса машине. Если ГРМ не клинанет, то гарантийные 3 года или 100тыс она проедет, а потом будут проблемы (движок засрется от редкой смены масла, залягут кольца (привет масложор), к 100тыс уже будет 100%ая рулетка с ГРМ и помпой).
Все эти увеличенные интервалы ТО и минимум процедур сделаны в угоду маркетингу - стоимость обслуживания и владения меньше (если все ОК). А о ресурсе завод думает наоборот, чтоб через 100км ты купил новое авто, когда стоимость ремонта и обслуживания станет нецелесообразной...
Цитата:
Сообщение от Андрей Варкентин
К сожалению, в настоящее время вера в гарантию на автомобиль сродни вере в Деда Мороза...
|
Согласен. Перед глазами несколько ВАЗов, которые на как бы на гарантии, но владельцам невероятно сложно добиться, чтоб эта гарантия работала. Но тут от дилера зависит очень много, у нас дилер м*дак..