а на акпп едешь какая-то хня происходит на том же поло без твоего участия какбуд-то машиной не ты управляешь. Так еще и явные огрехи делает автомат то передерживет обороты то наоборот не докручивает. А на мкпп такой проблемы нету ) И скучно как-то с акпп ехать и делает не совсем то что от него хочу.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
|
Расход в городе больше на 1-1,5 литра, за счет того что ГТФ целиком не выключается когда стоишь (во первых), и за счет потерь в ГТФ при разгоне - во вторых. Но это не значит, что страдает динамика
|
" и за счет потерь в ГТФ при разгоне - во вторых." - Сам и объяснил почему динамика страдает, но потом дальше пишешь что не страдает вывод )))
Добавлено через 5 минут
Цитата:
|
потому что при сильном нажатии обороты держаться в пределах максимального КПД (мощности) двигателя.
|
Двигатель то может и в мах пределах держится кпд и это еще если не затупит в нужный момент, а вот в итоге не макс кпд с него получаешь с акпп )
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
|
При этом передаточное число (обороты при соответствующей скорости) точно такое же как если б на механике на 5-й ехал. Поэтому как раз на трассе и нет никакого выигрыша в расходе. Мои поездки на юга это подтверждают.
|
Почему тогда максималки заметно ниже у поло-гранты машин с акпп чем мкпп ?
А если про гранту то как пишут владельцы 4-акпп ест много и обороты высокие. А с поло вот интересно если обороты теже на 6-акпп что и 5 мкпп то почему максималка ниже. Может там не все так и блокируется хорошо ?