Цитата:
Сообщение от H.A.J.
-вот только в жизни на акпп
тупо педаль в пол и ты в паспорте, а на ручке - вспотеешь
|
Разница в том, что в жизни разгоняешься не с места, а при обгоне и как правило без переключения передач на время манёвра. Передачу нужно заранее включать до манёвра.
На ручке самое неприятно крутить с 1й мотор, на АКПП это как то приятнее.
Гидротрансформатор хоть и не имеет высокий КПД, но на большой разницы оборотов до в2,4 раза может поднять крутящий момент помимо редуктора АКПП. При плавном трогании - это даст даже больший момент, чем на МКПП, особенно когда на МКПП надо буксовать сцеплением, что наверняка ещё хуже по КПД, чем гидротрансформатор.
А вот дальше - уже 4 ступени слишком длинно растянуты. С АКПП - 6 или 7 ступенчатый бы...