Я думаю, в полярных условиях влияние вязкости на расход есть. Может и не на 2.5л/100, как тот субарист из Сибири мне утверждал. Но есть. Особенно там, где много холодных пусков и прогревов.
Добавлено через 36 минут
Потеоретизирую
Я у себя наблюдал точный расход воздуха на ХХ при температуре ОЖ 80-85С и при 95-100С.
Разница - есть ! Средний расход воздуха в первом случае был в среднем около 2.3 грамм/секунду, а во втором 2.2
Учитывая, что расход воздуха прямо коррелирует с расходом топлива, расход топлива в наших рассуждениях можно заменить расходом воздуха.
Так вот из моих цифр видно, что во втором случае расход топлива должен быть меньше на примерно 4%.
Теперь смотрим какая разница в вязкости масла может быть при температуре масла, равной температуре ОЖ. Вот хороший ресурс -
https://www.widman.biz/English/Calculators/Graph.html
Там можно построить вязкостно-температурную зависимость масла.
Видно, что между 80С и 95С вязкость масла типа 5W-30 отличается на 4-5 сСт.
То есть, разница в расходе топлива между А5-маслом с горячей вязкостью 10 сСт и А3-маслом с горячей вязкостью в 12 сСт при 100С будет отличаться на 2%. И это при 100С. У меня 100С бывает нечасто. Чаще - 80-90С, то есть дельта вязкости будет выше 2 сСт, что говорит о том, что разница в расходе топлива может быть и выше 2%.
2%, для понимания, это если в городе жрёт 10л/100км, то добавка в расходе будет 0.2 л/100км
Если в городе между заменами масла я проезжаю 4000 км, то 40 умножить на 0.2 это будет 8 литров сэкономленного топлива за интервал, что равняется 300-350 рублей с одной 4л канистры масла