Цитата:
Сообщение от yandrey
Коэффициент аэродинамического сопротивления Приоры 0.32, Гранты 0.36
|
Он при скоростях выше 110 начинает существенный вклад вносить.
При 80 км/ч и меньше основной вклад - это резина. Накачанные до 3,0 колёса позволяли заметно увеличить накат с 60 км/ч (это ещё до гранты делал). Профиль резины и рисунок протектора +/- тоже даст.
Сход/развал. Раньше была методика, требовала преднатяг на колёсах создать перед замером (кажется 40 кгс),
пытаясь их развести в разные стороны, сейчас кучас СТО и куча мнений ...
Ведь чем сильнее момент на колесе, тем сильнее резинки подвески сжимаются уводя схождение колёс в минус соотв. с ростом скорости - растёт сопротивление и схождение уже не то, что было на стоящем авто на стенде сход/развала. Да и от прижатия авто сопротивлением воздуха к асфальту, тоже параметры +/-.
Т.е. оптимальная настройка будет под скорость или под город разная
После 140 км/ч можно сложить зеркала и проверить, долю к аэродинамики авто это добавит. Наличие ветровиков всяких как правило увеличивает сопротивление, в т.ч. на капоте, создавая поток вверх, который сдувает с лобового стекла мушек. На стёклах ветровики уводят поток, в салон дует меньше, но даже если окна закрыты, поток всё равно завихряют.
Добавлено через 5 минут
Но с городским режимом - всё это уже мелочи расхода и город нивелируют их так, что пофигу на ветровики и сход/развал - можно в городе 10л..12л на 100 км наездить.