Цитата:
Сообщение от H.A.J.
-- на Гранте то как? ))) Что дало? - если откинуть "плацебо" ...
|
Написали же:
"по опыту эксплуатации ... Калины...". Силовой каркас (структура) кузова Калина/Гранта/Датцун одинаковый (см. номера деталей).
Воздействие изгибных/крутильных нагрузок приводит к ухудшению управляемости и нарушению работы подвески. Их уменьшение возможно за счет увеличения жесткости кузова и/или за счет распределения на всю силовую структуру. Т.е. комплексный подход.
Подобным пользуются для увеличения пассивной безопасности авто: за счет перераспределения силы удара пытаются увеличить время деформации, что приводит к уменьшению ускорения => уменьшение нагрузки на людей в салоне.
Для примера избитая тема - отсутствующий усилитель бампера (поперечина с крашбоксами), задача которого распределить энергию удара на два лонжерона и далее на силовой каркас салона (не требуется лишь при столкновении со 100% перекрытием). Как и средняя стойка салона выполняется из самой прочной стали.