[www-shurik]

16v по паспорту, там всё таки како то приборный контроль и один способ замера.
РЭ варинатов много в сети, в моём РЭ разница в 0,2л в пользу 16 клапанного. У него СЖ выше была. Потом кучу изменений было. Но если завод так намерял ии к тому же логично, что прокачивать через большее отверстие в клапанах 16 клапанного мотора - меньше потеря энергии, при таких оборотах "компрессор" дольно интенсивно качает воздух .


127 с изменяемой геометрией впуска ещё как более экономный позиционируется.

В идеале под свои обороты делается и впуск и ГРМ.