Цитата:
Сообщение от angtar
ну это как настроен ЭБУ...
у меня с 2500 подрыв момента, по городу езжу в режиме 1-2-3-5, на трассе не хватает 6-ой передачи.
правда у меня ещё ГП 3,9, ставил ещё на 8v моторе, ГБЦ распилена, но не очень зло, да и валы гранта-спорт...
|
Дак он и на 8v может настроен быть , у меняли сняли "защиту от дурака" - честно сказать только во вред мотору, иногда забываешь и педаль в пол с пробуксовкой с низов. Большой момент на низах - во вред мотору. Ещё снят катализатор, вставка стоит короткая, тоже заметил на низах он мешает (видимо ударная волна от него отражается) - это когда из-за лени переключать на 3й перекрёсток с главной дорогой проезжаешь, при 1200 об/мин с катом тяга заметно хуже была, но проверить в цифрах сложно. На верхах только по расходу воздуха сужу, чуток расход воздуха поднял.
На 8v тот же поршень и даже короткий впуск на ресивере 11186 под низы (на 21127 ресивер - это компенсирует) - практически такое же наполнение цилиндров, когда времени для него достаточно. У 16v с ростом оборотов отрыв увеличивается - заметно уже при 3000 примерно на обычных валах, но никакие злые валы низы не улучшат.