Цитата:
Сообщение от AVV-5
Если профиль сравнивать, то лучше фото попробовать автомобилей с оф сайта или самому сделать фотки с одинакового расстояния.
|
Рис. в РЭА - не наброски от руки и полностью соответствуют реальности. Для неискаженного фото нужна правильная оптика, а не мыльница с циф. коррекцией "рыбьего глаза".
Цитата:
Сообщение от AVV-5
Конструкция бамперов, днища сделана так, чтобы на скорости под днищем кузова автомобиля возникало разряжение воздуха, что заставляет прижимать автомобиль к поверхности дороги.
|
Для этого, под п.бампером, нужно хотя бы нижний обтекатель (юбку-спойлер) установить и не оставлять впуклости/выпуклости))) Может лучше не выдавать бюджетное авто за болид с гонок в Бонневиль, с низким Сх и прекрасными аэродинамическими обводами?
Цитата:
При неправильной - с положительным (а > 0) углом тангенса - установке кузова таким образом, что минимальный дорожный просвет приходится на заднюю ось, наблюдается интенсивное торможение потока в кормовой части подднищевой зоны, вызывающее повышение аэродинамического сопротивления автомобиля и действующей на задок подъемной силы. Размещение кузова горизонтально относительно поверхности дороги с увеличенным дорожным просветом делает эпюру торможения скорости равномерной и несколько улучшает характер протекания потока в подднищевой зоне автомобиля. Однако наиболее правильным для обеспечения оптимального течения потока под автомобилем является расположение кузова с отрицательным (а < 0) углом тангенса и минимальным дорожным просветом в зоне за передней осью в сочетании с применением плоского днища.
Источник
|
Полезно просмотреть и таб. 6.4
Пример: днище закрыто поддонами - макс. обтекаемость
[свернуть]