Цитата:
Сообщение от Ярослав02
И зря думали !
Нексисту вашему во время эксплуатации надо было блюсти правильные интервалы, а когда начался значительный жор - двигатель надо было делать. А он ездил и ездил, тянул до последнего. Потому мотор засрало, скорее всего где-то перекрыло поступление масла в трущиеся пары, ну и он заклинил, как результат. И масло тут не при чём, проблема исключительно в прокладке.
|
Да пофик ему на всё.., он в такси её уже окупил и переокупил десять раз..!
Он даже заморачиваться не собирается.., что по з/ч продаст, что в чермет..)
Добавлено через 45 минут
Цитата:
|
Не слушай - лукавит. Ты у него переспроси, по его мнению это сколько по пробегу мало в эксплуатации.
|
У меня брат в года ездит 2-3 тыщи.., он даже не знает есть у него жор, или нет..)))
Просто меняет раз в год в сентябре...!
Я как на заводе работал, в год ездил 8-9 т.км., ну подолью там сколько то раз в три месяца.., из остатков в банке.., сколько там у меня уходило, даже и не знал..) оно может и литр уходил, за эти 8 тыщ.., но я не заморачивался с такими пробегами.., раз за лето или зиму подлить вообще не заметно...) у меня б спросили, жрёт или нет.? я б ответил нет.., хотя может те же 150 гр., на литр, расход и был, да по временному интервалу это не заметно было..!
Сейчас 45 т.км, в год ездить стал, несколько замен масла в год, потому по времени подливаешь часто, оно и напрягает..)
Цитата:
|
Как до какого ремонта? Проблемный двигатель требует ремонта. У тебя выбор не велИк - ремонт дв. рано или поздно, или кормить маслом до продажи авто.
|
186-й, проблемный двигатель уже по своему конструктиву..!
Это наши догадки, что руководство ВАЗа, что б скрыть косяки сборки, попросту решили написать норму расхода масла в о,7 л..! Ерунда это всё..! Про о,7 это конечно загнули, но ОШПГ просто подразумевает расход масла, как не крути..!
А ремонт рано ил поздно, конечно случится.., только это может быть и в 300, и в 400 и в 500 т.км..! у меня дядька на К1 500 т.км, проехал., без ремонта, по 1 литру на 10 т.км. подливал, на 183 моторе.., а это поршневая не славится расходом масла.., а тут на облегченке, уже предрекают ремонт, при расходе 150 гр, на тыщу..!!!
Кстати, при чисто трассовой еде, расхода нет..!
....
Блин.., да товарищ на бывшей работе, по 400 гр, на 1000, подливал в свой Фольксваген, и считал что всё в порядке.., такая там норма..)
Цитата:
|
Нужно отделить мух от котлет. Угар масла - конструктивная особенность двигателя, закладывается ещё при проектировании и ввода в эксплуатацию. Жор масла - это двигатель собранный на заводе криворукими мастерами, без должного контроля со стороны соответствующих служб и с подтверждённым фактом перезаписи в РЭ умными менеджерами завода. Они так посчитали правильнее - переписать РЭ, чем исправить косяки двигателей жрущих масло. От сюда и письма завода по работе термостатов и расходу масла.
|
Так что значтит ЖОР..?
У кого какой номинал..???
Какими критериями каждый для себя считает что это угар, или жор..???
Если на предыдущих машинах с тяжелыми поршнями, мне казалось, что масло почти не расходуется.,( в силу вышесказанных причин ), то на этой ОШПГ да с резким увеличением среднегодового пробега., расход в те-же 150 гр., для меня показался просто "реки масла"..))) ща попривык малость, изучил тему.., пообщался с людьми ездящих на Грантах, ремонтирующих эти моторы., пришел к выводу.., это просто такой мотор, такая у него особенность.., за увеличение прыткости оного, приходится платить маслом..)
А завод, конкретно определил в предписании, что есть ЖОР, а что есть норма..!
....
И кстати, по знакомым случаям знаю, многие, кто пытался переделать мотор в надежде победить ЖОР, с ним и оставались, только деньги на ветер..)