[Tolik043]

Сообщение от Ярослав02

Толик, опять ты вылез со своими суевериями.
"Рекомендации производителя" это в большинстве своём чушь. Единственное, что в нём точно и осязаемо разумно, это чтобы лох нёс днежки тем масельщикам, кто башлянул производителю автомобиля за допуск.
Шикарно ездят Рено на масле Мерседес, Тойота на масле Форд, а ВАЗы на ильсаковских маслах - это прямо доказывают сотни анализов.
И экономия на ильсаке может быть не только от пониженной вязкости, а в том числе и от известного модификатора трения - органического молибдена. Да, она копеечная, но уж если говорить, то она есть - я у себя её точно заметил на масле ТНК(писал об этом).
Так что не дури людям голову, она у них и так забита рекламным мусором и массовыми заблуждениями типа "тридцатку в ВАЗ нельзя" и "на этом жрёт, а на том нет".

Глидетех - отличное масло и вполне достаточный там противоизносный пакет, если ты, разве что, дом на колесах грантой таскать не будешь.

Очередное балабольство. Ты с инженерами поспорь, с производителями мАсел, или ты умнее их? Ты прежде чем тут балабольствовать, докажи для начала, кто, кому и сколько забашлял за допуск. И докажи, что масло

Глидтех пробовать, там правда нужно чуть сокращать интервал - 250 мч на 4л. На нём также можно получить некоторую экономию топлива - процент-полтора.

почти с одинаковой вязкостью из приведённых будет экономичнее по топливу, чем маслА 5/30 А3 и 5/30 Сlaritech. Или данные анализов топором выруби, опровергни, что ошиблись на Ойл.
Молибден добавлен из-за скудного пакета по противоизносным, иначе задиры.

А можешь дать пояснения чем отличается угар от жора? До 1л на 10т/км это угар, а свыше жор или как?

Я уже писАл ранее. Угар - предусмотрен конструктивной особенностью ДВС.
Масложёр - криворукость мастеров при сборке ДВС без какого-либо контроля. Угар масла разный, на разных дв. На сколько помню, нам цифру озвучивали 200-300гр на 8-9ккм пробега авто. Для грузовых - больше. Но это дв. с ТПГ. и условия эксплуатации авто. На сегодняшний день завод ВАЗ заявляет 700гр/1000км.