[alex-1968]

Как говориться мощность, это маркетинг, а нужен крутящий момент.
Именно крутящий момент позволяет комфортно передвигаться, не тыркая туда-сюда палку. А смысла особого в лошадинных силах нет, если для того чтоб их получить нужно выкрутить мотор на отсечку
А крутящий момент это как раз о чем тут говорилось про трассу - нужен обгон нажал тапку и пошел обгонять.
И да, тот же ВАГ-овский TSI с двумя турбинами дает отличную кривую крутящего момента (на низах работает турбина с приводом от коленвала, а на верхах от выхлопных газов), но ресурс! И цена! И вы почитайте в инструкции какой расход масла допускается производителем!
Ну и я таки представляю аналог TSI в нашем исполнении.

Добавлено через 5 минут
Турбина хороша как правильно написали на коммерческом транспорте, при большом литраже мотора - тогда от нее плюсы достаточно серьезны, а как раз минусы не так заметны, что мы собственно говоря и видим - почти все дизеля приличного объема турбированые.