Цитата:
Сообщение от Tolik043
Тебе медведь на ухо не наступал?
|
А что, чтобы услышать разницу между "громким жёстким дизелением" и "очень тихой работой" нужно обладать музыкальным слухом ?
Единственную разницу, что я слышу после замены масла, это если я новый маслофильтр не залью маслом и при замене опустошу ванночки под толкателями, - вот тогда масленка горит после запуска 2-3 секунды и когда тухнет, то двигатель начинает работать реально ощутимо тише. Но это никоим боком к марке масла, а скорее к тому, есть оно там вообще, или ещё нет(до прокачки).
Остальное всё на уровне "субьективных ощущений"
Добавлено через 20 минут
Цитата:
Сообщение от EKLS
еще если это в мой огород )) я писал металлический налет, а не стружка !
|
Можно попытаться прикинуть.
Допустим масла в системе 3 кг, т.е. 3000 грамм. И за достаточно продолжительный интервал настругивает ... ну, возьмём условно нормальные 20 ррм(рieces per million, т.е. частиц на миллион).
Стало быть, 20 ррм с 3000 грамм это 6 сотых грамма.
Допустим, всё, что не задерживает фильтр, оседает на магнитной пробке.
Хватит ли 6 сотых грамма железной пыли, чтобы магнитную пробку "окрасить в металлик" ? Честно говоря - не знаю. Может и хватит.
Но это если весь износ изойдет частицами, условно видимыми как "металлический налёт".
Если же износ, или значительная часть него, мельче частиц металлической пыли(вплоть до молекулярного уровня), а я думаю что это так - то увидеть что-либо будет проблемно.
Поэтому видимая металлическая взвесь на магнитной пробке, это, мне кажется, предмет тревоги за двигатель. Ну, кроме разве что после обкатки(там действительно можно допустить видимую металлическую пыль как результат притирки кольцами свежеотхонингованной поверхности).