Цитата:
Сообщение от Tolik043
Заводишь двигатель, прогреваешь до темп. на сколько прогреется, трогаешь верхний патрубок радиатора, далее радиатор, нижний патрубок радиатора, шланги печки. Если эти части СО в одной темп., то термостат не работает. Если термостат не работает, то это даже узнаешь и при меньшей температуре ОЖ в двигателе, т.е до 70*. Шланги печки, будут чуть меньшей температуры при этом, т.к они меньшего диаметра и состав резины не такой. Если наоборот, т.е шланги печки горячие, а патрубки радиатора холодные - термостат работает. Но ты пишешь про темп. в 70-80*, то термостат не работает в твоём случае.ИМХО. Если предположить мнение angtar , т.е крыльчатка отвалилась, двигатель будет грется, темп.ОЖ будет за 90* и быстрое включение вентилятора. т.к циркуляции ОЖ помпой - не будет. Бывает и радиатор печки забивается, то циркуляции через неё не будет, шланги холодные.
Фильтр салонный может под замену?
|
если стоять на нейтралке(паркинге), он у меня и до 105 нагреется
блин, сложно мне все это, руки под компы и сервера заточены.под вычислительные машины)))
Добавлено через 5 минут
про фильтр салона можно отдельно?в плане тепла в салоне