Цитата:
Сообщение от CSE
у меня прошивка не стандартная, но так как 85 градусов не бывает, то видимо,поэтому расход снизился
|
Почти во всех прошивках +/- около +23С включается топливо регулирование по датчику кислорода, в этом плане мало кто заморачивается в прошивках. А до этого момента режим схожий с Евро-0 т.е. впрыск табличный, смысла его тянуть на более высокую ТОЖ нету.
Повышенные обороты ХХ сохраняются до +65...+70(зависит от прошивки), они на ХХ добавят расхода, чтоб обеспечить стабильную работу ДВС.
Дальше, если бензин не содержит тяжёлых фракций, то сгорит практически весь (до 99%).
А с тяжёлыми фракциями, которые раньше были в составе солярки по старому ГОСТ, сейчас потихоньку их допускают в бензине.
Причём зависит от состава бензина, может быть так, что он и при +120С в ДВС не сгорит весь, а АЗС это волнует мало. Есть такой раздел в сертификате Темп. конца кипения (около +210С) и % остатков после этого, он часто до 1% и более, не греть же мотор теперь до +210С))).
Но при нормальном бензине при +70С после сжатия уже вскипает до 99% топлива, ТОЖ скорее на вязкость масла больше влияет.