Цитата:
Сообщение от RAMMs
тогда тем более не понимаю откуда у меня дикий расход, раз температура двигателя не влияет...
с покупки машины по городу летом-межсезонье 10 литров, зимой чуть больше 11.
|
Бензин в жидком состоянии не горит, горят только пары. В этом плане идеально, когда в момент сжатия он уже весь испарился, процесс горения большей части смеси идёт быстрее, чем поршень пройдёт ВМТ, иначе падение КПД.
Т.е. кислород весь выгорел, а бензин нет - по датчику ДК всё ОК. Т.е. по датчику состав смеси оптимальный, а то, что сгорел не весь бензин - это уже не обогащение, а не полное сгорание. Грубо говоря температура влияет на процесс горения.
Но так кардинально после +70С ТОЖ она не влияет, потому как при СЖ более 10,0 (ЛГ) воздух на прогретом моторе в камере сгорания при сжатии выше +250С наревается. Соотв. при +70С он может до +230С нагреться, вместо +250, а бензин по госту с точкой кипения до +210С.
Зимой воздух на впуске холодный - тоже минусует от нагрева при сжатии (в ресивере хуже испарение). Просто речь идёт не о +70С и +200С, а +75С и +85С - вот тут точно не стоит искать разницу в горении топлива.
Скорее в вязкости масла её можно найти - оно в поддоне холоднее ТОЖ при 30 об/сек - каждый поршень за час езды 108 тысяч движений делает, при потере 0,001 грамма топлива на это движение за час 108 грамм потеряем лишних.