Цитата:
Сообщение от reg62
ИЩЁ разок: нет никакой связи Евро-N и количеством ДК
на приоре нет никаких ДК, машина калибрована по ШДК, стоит катализатор из США - выхлоп во всех режимах чище, чем Евро3 (по ПТС она у меня Евро3)
гранта с активным ДК1 - вонища нереальная, СО до 1%, СН низкий, но СО важнее, т.к. СО убивает людей
хватит лгать, что гранта евро-5! она евро-5 только в диапазоне 2000-3300об на малой нагрузке, а вне этих оборотов она существенно грязнее евро-3
|
Ещё раз - катализатор только дожигает не сгоревшее топливо. Диоксид азота дожечь он не может - нельзя дожечь то, что уже сгорело!
Нормы евро по диоксиду азота не мене строгие.
В камере сгорания от избытка кислорода окисляется азот воздуха - его в воздухе около 70% и условия в камере сгорания как раз этому способствуют - момент вспышки 1500 градусов.
Добавлено через 2 минуты
На дизелях ставят бак с мочевиной для расщепления диоксида азота.
Добавлено через 1 минуту
Во вторых - CO - ядовитый газ без запаха - ну никак на нюх не отличить как его дожигает катализатор.
А догорание ароматических углеводородов вполне может давать всякие запахи, но на нормы евро до некоторых пор вообще это не влияло.
Чё за тупая оценка катализатора - как от него пахнет?