Цитата:
Сообщение от IvanCo
Я повторюсь:
А см чего вдруг они не оптимальными стали? Почему на трассе, когда термос держит 83-85 градусов - можно, а в пробке надо 102? Назовите хоть одну причину, по которой нельзя снизить температуру включения вентилятора?...
|
Например я не вижу причин, по которым нельзя снижать t включения вентилятора, в разумных пределах. Если есть желание и присутствует здравый смысл.
------------------------------
В методичке, в шапке темы, сказано
Цитата:
|
Минимальные величины механических потерь двигателя достигаются при температуре масла примерно +65°С. С дальнейшим ростом температуры масла механические потери не уменьшаются.
|
Цитата:
При прогреве двигателя ВАЗ масло прогревается быстрее ОЖ. При прогреве масла до температуры примерно +40°С двигатель может принимать 100% нагрузки. Отсюда вывод: при прогреве масла до температуры +40°С и выше* повышенного износа деталей двигателя нет. Поскольку прямой зависимости между температурой масла и температурой ОЖ нет, и по температуре ОЖ нельзя судить о температуре масла в двигателе, то отсюда вывод: поддержание на автомобилях семейства Гранта (2190) и Калина FL (2192, 2194) температуры ОЖ в диапазоне температур ниже «привычных» на прежних моделях автомобилей Приора, Самара и Калина не приводит к повышенному износу деталей двигателя.
------------------------------------
* – Предельно допустимая максимальная величина температуры масла составляет примерно 140°С длительно и 150°С кратковременно.
|