Цитата:
|
я бы сказал, что Равон альтернатива Весте. По крайней мере Р4 точно. Гранта ниже уровнем. Воспринимается так.
|
R3 - это только с грантой тягаться, и то там есть о чём подискутировать.
Как машина для водителя он конечно поприятнее, спору нет, а вот как практичная машина для семьи - поприятнее гранта, фарша в ней за те же деньги будет больше и автомат тоже есть, хоть и более жрущий.
R4 - он ни туда, ни сюда. Ниша между грантой и вестой, в т.ч. и по цене.
Гранту он кроет с запасом в плане комфорта/вместимости/безопасности. Ценник конечно будет побольше, но ненамного.
Гранта АТ в максималке 635, R4 в максималке АТ - 681, разницы даже на 50 рублей не набирается, а машины в последнем случае получаем явно больше, кроме некоторых опций навроде климатов-лобогревов.
До весты и остальных кобальту далековато.
Его вытягивает низкий ценник за современный автомат. Ибо двухпедальные ваги с корейцами уходят уже под 900 и выше, веста на вариаторе (у которого надежность под большим вопросом) 736 самая простая, столько же стоит и логан со своей убогой 4х-ступкой.
А тут в 700 максималку можно уложить, причем это будет не какой-то непонятный кетай, а глобальная модель GM, которая у нас уже продавалась как шевроле, поставлялась с того же самого завода и успела намотать сотни тысяч по местным дорогам без особых замечаний.
Щас разве что шильдик поменялся, потому как GM узбекам разрешает вешать крест на кобальты только для домашнего рынка.
ЗЫ всё вышесказанное справедливо только при сравнении седанов.
Кому нужен другой кузов - узбеки предложить ничего не смогут.