Цитата:
Сообщение от www-shurik
Можно форсунки поставить от чего либо и просто прописать в прошивке января производительность форсунок меньшую (для расчёта расхода) и радовать себя расходом 4л на 100 например.
Можно ГП еще на 15% поставить большую и радовать средней скоростью 140 вместо 120.
ДАТЧИК СКОРОСТИ ДИСКРЕТНЫЙ - считает просто обороты вала в КПП.
Только никому не интересны такие цифры.
у тебя два одинаковых(близкие при скоростях 140) по потерям на накат автомобиля, два одинаковых по механическим потерям ДВС и КПП, ты заливаешь топливо на одних и тех же АЗС и хочешь получить разницу в 30%??? Основываясь на двух отличных измерительных комплексах (комплекс - это ЭБУ/форсунки и т.п.) делаешь выводы, которые буквально законам физики противоречит.
Даже наверное старая нива от гранты так сильно не отличается, как твоя приора от гранты.
|
1. в приоре в прошивке есть понятие "определитель передачи" и я его поменял под свой ряд/пару для соответствия Rs
2. даже если бы не делал пункт 1, то расход топлива замеряется по времени впрыска, а не сигналом от ДРТ_ЭБУ по К-линии
3. кпд при нагрузке двигателя приоры выше, чем гранты, поэтому топливо тратится эффективнее при ускорении
4. дачик скорости в КПП видит обороты дифференциала (12 импульсный у меня) и показывает реальнуюю скорость независимо от того, какая там главпара 3.71 или 4.50
5. погрешность скорости только от резины, которая тоже учитывается пунктом 1 при настройке определителя передачи
длительная езда по трассе (900км) на приоре показывает отклонение в 1% между сожжёным по МК мультитроникс и дозалитым в бак
январь более точный эбу, чем говгнокан