Цитата:
Сообщение от reg62
1. в приоре в прошивке есть понятие "определитель передачи" и я его поменял под свой ряд/пару для соответствия Rs
2. даже если бы не делал пункт 1, то расход топлива замеряется по времени впрыска, а не сигналом от ДРТ_ЭБУ по К-линии
3. кпд при нагрузке двигателя приоры выше, чем гранты, поэтому топливо тратится эффективнее при ускорении
4. дачик скорости в КПП видит обороты дифференциала (12 импульсный у меня) и показывает реальную скорость независимо от того, какая там главпара 3.71 или 4.50
5. погрешность скорости только от резины, которая тоже учитывается пунктом 1 при настройке определителя передачи
длительная езда по трассе (900км) на приоре показывает отклонение в 1% между сожжёным по МК мультитроникс и дозалитым в бак
январь более точный эбу, чем говгнокан
|
Точность тут причём? Если хочешь точность купи на АЗС топлива мерной канистрой, замерь расстояние по знакам или GPS - какая разница, что приборка показывает - это относительный замер(расчётный по времени впрыска, при фиксированном давления в топливной рампе), который стараешься держать и по нему относительно точно один и тот же авто можно оценить, но не два разных авто. А так деньги то на АЗС за реальный объём платишь, а не по расходу приборке.
Просто перевести элементарно - число оборотов коленвала на расстояние. Гранта на 5й и ГП 3,7 и приора с ГП 4,5 - даже если сказать, что ты рядами КПП подобрал на 5й (или 6й - если её поставить на приору) одинаковое соотношение, то получается гранте надо лить топлива на 30% больше за каждый оборот ДВС, делать время впрыска больше - это судя по твоим выводам о средней скорости и расходе 5,5.
Разница есть или на 3й ехать или на 5й. Либо ряды/ГП поменять, с ГП 4.5 из 5й сделаешь 4ю и надо ставить либо шестую, либо остаться по факту без пятой.
Подбором рядов и ГП - в городе можно экономные найти пары.
Но как ты с ГП 4,5 по трассе экономию можешь на такой ГП получить??? У тебя шестиступая приора? Если шесть передач - то это только в ровень с пятиступкой и ГП 3,7 выведет.
Чтобы сжечь на 30% топлива на гранте (7,2л на 100 при 140), надо воздуха больше, иначе смесь будет 11,3 к 1 (ну не реально на такой смеси мотору работать).
Куда у тебя гранта дела +30% топлива???
Все эти КПД +/- 5% - это предел, который получают обеднение и обогащением смеси/УОЗ и то это крайности, это не мощность - это КПД и большей части зависит от сжатия, остальные параметры все современные ЭБУ (даже с кривыми прошивками) держат близко к оптимальным.
связь КПД и сжатия
[свернуть]
А так сказки про 30% разницу при одинаковых условиях. Либо условия просто отличаются - можно всю дорогу ехать на 2й и можно на 5й - это я к тому, что ряды и КПП по факту именно так влияют.
33% - это если один цилиндр заглох и впустую прыскает топливо не отключаясь, у тебя же разница такая вышла на пустом месте.