Цитата:
|
аркана - допиленная В0, а не оригинал в виде логана
|
Новые модели выкатывают на актуальной версии платформы.
Я когда говорю о гранте - не подразумеваю восьмёрку.
Цитата:
|
если б гранту допиливали и развивали как В0 думаю результат был не хуже
|
Разумеется. Вопрос в потраченном бабле и времени.
И смысле этого допиливания.
При том, что есть уже готовое и допиленное.
Гранту когда только запускали - ничего этого у автоваза не было. Ни весты, ни B0.
Смысл цепляться за старое сейчас? Когда условия изменились кардинальным образом.
Цитата:
|
это всё хорошо для рено-ниссан, и плохо для РФ
|
Рабочие места, налоги, экспорт - это плохо для РФ?
Цитата:
|
в моей гранте 2019 г.в. после К1 очень много импортных деталей, в весте их на порядок больше. имеем по сути импортозамещение наоборот.
|
И? Гранта по сравнению с К1 стала хуже от этого? Не думаю.
Появление импортных деталей - это следствие либо отсутствия местного производства этих самых деталей, либо при его наличии - отвратного качества.
И у владельцев этих производств не было желания/возможностей это качество повышать, что-то развивать-модернизировать.
Пока был спрос на то, что есть.
Качественная же комплектуха повышает качество авто в целом -> повышается спрос на эти авто -> производители с ростом объемов и стабильным спросом задумываются (в чем им помогает Вова) о локализации качественной комплектухи на месте, покупая и модернизируя местные предприятия, либо открывая новые ->
имеем больше качественных смежных производств -> имеем возможности запускать конкурентоспособные модели качественно нового уровня и в новых ценовых диапазонах.
Примерно так автоваз прошел путь через приору и гранту до весты.
Сперва доведя до ума старые тележки, а потом сделав новую уже сразу на современном уровне.
А мог бы до сих пор десятки с зубилами лепить и постепенно загибаться, повторяя путь АЗЛК, Ижа, и легковых авто ГАЗ.
Зато никакого импорта.
Цитата:
|
он будет неприятно удивлен в свое время импортными шаровыми и прочими расходниками
|
Шаровая что на логан, что на гранту стоит одни и те же ~600 рублей.
Оригинал. Неоригинал - еще меньше.
Логан - один из самых дешевых авто в содержании, выискивать с лупой отличия от гранты я большого смысла не вижу.
Цитата:
|
веста и гранта авто разной весовой категории )
|
Класс один. Гранта живет параллельно весте просто потому что спрос пока есть, производство давно отлажено - почему бы и не?
Цитата:
|
насчет подрамника и управляемости можно обратить внимание на сандеро например ... с подрамником )
|
На лосином тесте кто только не обосрался ) И мерседесы в бытность, и даже внезапно пассат последний не так давно )))
https://news.drom.ru/Volkswagen-Passat-73235.html
Что, разумеется, не мешает другим вагам на той же платформе проходить этот тест без проблем.
Зависит чисто от конкретных настроек подвески под конкретную модель. Пассату видимо ради комфорта подкинули слишком много мягкости в подвеску.
ЗЫ и лосиный тест - это не столько про управляемость, сколько про устойчивость.
Устойчивости и у нынешней гранты есть вполне. Не хватает информативности и обратной связи. Подрамник позволит это получить.
Логановский - еще может постольку-поскольку, но связка от весты - точно. Опыт внедрения в B0 вестовской рулёжки у автоваза есть на примере х-рея кросс.