Цитата:
Сообщение от ВИЛЛИС
По трассе притопил до 120, загудела по прямой даже, а до этого с лета в крутых поворотах небольшие щелчки поялялись, надо было еще тогда не лениться смазать. Щас отлично, как новая.
|
По прямой может только внутренний ШРУС хрустеть. Он работает на перемещение подвески, при рулёжке почти не сгибается.
А щелчки при выкрученном - обычно наружный.
Меня первые пару лет - смазка спасала. Видимо графит истирается до более мелкого. Сейчас уже даже сильный мороз при начале движения чуток сглаживает, а на горячую щелчки постоянные при повороте.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от ELV!S
На 60 тыщах первая неприятность - перестала петь штатная колонка в водительской двери. В общем капала вода с внешней бархотки стекла непосредственно на колонку. Провода маленько окислились и подгнили. Пропайка спасла, но это не всё.
|
У меня пассажирская петь перестала - про воду даже не думал, но скорее всего, т.к. я там "шторку" оторвал (когда вибру клеил). Приклеил её на что было, она обычно отваливается (обнаруживается при очередном вскрытии обивки). Сейчас зимой вскрывать не охота, а погода такая, что вечно всё тает и капает днём - хрень какая то, а не зима Сибирская)).
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от www-shurik
хрень какая то, а не зима Сибирская)).
|
Тут вчера утром вышел заводить машину, а она внутри вся запотела - на улице теплее чем в салоне.
Проехал пару перекрёстков перестали работать сигналы поворотов. ПОтом салон прогрелся, включил печку на 4ю скорость и через 20 мин. поворотники ожили. Но они и раньше у меня подключали, как бы реле на грани работать /не работать. Т.е. влажность зимой стало вполне обычным явлением и электрика начинает подводить.