[DimDimich]

Всем отписавшимся спасибо за поддержку и помощь!

Успешно доехал до официала (Автогруп Крым) за 120 км и отремонтировался. Поменяли помпу и комплект ГРМ, помыли изнутри пластиковый кожух ГРМ. Все запчасти оригинальные в фирменных ладовских сине-белых коробочках – саму помпу не видел, а ремень поставили точь точь как у меня с завода стоял - всё как я хотел))

Снятый ремень ГРМ на мой взгляд еще раза в 1,5 больше км бы пробежал – износ заметен, но ни каких трещин, расслоений за 120 000 км нет! Зубцы крепко стоят! Единственно уже писал что пыль от старого ремня в последнее время поменяла цвет от рыжего до буро-черного, что по-моему говорит об износе + зубцы старого ремня по сравнению с новым заметно не так плотно заполняли собой канавки шестерни распредвала.
Натяжной ролик не знаю как новый должен крутится, а снятый на мой взгляд крутится несколько туговато, но без шума..
Старая помпа текла через дренажное отверстие, крутится туговато и с шумом.

Вечером перед утренней поездкой до официала долил антифриза до Мах и оставил пробку бачка приоткрученной. Утром пришел, а под машиной лужа больше прежней! – стало не по себе. По дороге останавливался каждые 20 км и контролировал уровень в бачке – долил антифриз всего один раз перед последним рывком, уже перед самим Симферополем.
Думаю что приоткрытая пробка бачка поспособствовала тому что в дороге антифриз слабее вытекал, и она же поспособствовала тому что за ночь на стоянке вытекло больше антифриза, чем за прошлые ночные стоянки!

Вывод: чаще надо под капот заглядывать и контролировать уровень антифриза, или на крайняк хоть под днище иногда заглядывать на предмет потёков антифриза! Хорошо что быстро у себя заметил потерю антифриза – отделался лёгким испугом – помпа еще крутилась, но предупредительно потекла через дренаж.

ЗЫ В кожухе ГРМ была настоящая баня! – изнутри было всё покрыто испариной антифриза что усугубляет износ ремня ГРМ. Надо обязательно мыть кожух изнутри после протечек помпы и перед установкой нового комплекта ГРМ!